MR2 SW20 V6 Turbo Timeattack Spec
Der MR2 befindet sich bereits seit 2002 in unserem Besitz. Es verging kein Winter in dem keine neuen Modifikationen durchgeführt wurden. Seine letzte Fahrt hatte das Auto 2013. Das eigentliche Ziel war es die Kombination aus Motor, Getriebe und Fahrwerk ans Limit zu bekommen. Außer der Kupplung wollte hier nichts aufgeben, daher sollte auch nur diese zunächst getauscht werden.
Hier begann dann das neue Unheil.... ;-)
Sprit- & Zündanlage, Elektrik
Steuergeräte:
- Link G4+ Extreme Red
- Aem Uego X Series
- CAN-EGT
- RaceCapture MK2 + WLan Modul
Einspritzung:
- 6x FIC 957cc
- 2x Walbro 450lph
- 2x Holley HydraMat
- Aeromotive X Series FPR
- Bosch Ansaug Druck & Temp. Sensor
- Bosch Benzin Druck & Temp. Sensor
- Individ. Benzintank
Zündung:
- 6x Audi R8 Zündspulen
- 6x NKG Race Zündkerzen
- 2x Bosch Breitband-Klopfsensoren
Sonstige Sensorik:
- Bosch Öl Druck & Temp. Sensor
- Bosch Wasser Druck & Temp. Sensor
- 6x OpenTip Abgastemp.Sensor
- 4x Raddrehzahl GT101
- 2x Samsung Infarot Bodenabstandssensor
- 4x Fahrwerksfrequenzsensor
Motor & Getriebe
Motorblock:
- 5VZFE 3.4ltr Motorblock
- 3VZFE geschmiedete Kurbelwelle
- Wiseco Kolben 9.5:1
- speziell beschichtet
- Pauter Pleuel
- Clevite Sputter Lager
- ARP Bolzen
Zylinderkopf:
- 3VZFE bearbeitete Zylinderköpfe
- erweiterte Kanäle
- geänderte und ausgeliterte Brennräume
- Bohrbildänderung der Wasser- & Ölkanäle für 5VZFE Motorblock
- DBilas 272° 9.5mm Nockenwellen
- Supertech Ventile
- Suptertech doppelte Ventilfeder
- Supertech Titan Ventilfederteller und Keile
Getriebe:
- Basis E153 Gen2
- Quaife Torsendifferential
- Gang 1 & 2 E153
- Gang 3,4 & 5 E53
- Endübersetzung E53
- Indiv. Antriebswellenhalter
- verstärkte Antriebswellen
- Clutchmaster TwinDisc Race
- Indiv. HUX Hybrid Shifter
- TRD Motorlager
- Indiv. Schaltseillager
Aerodynamik & Karosserie
Aerodynamik:
- Indiv. Frontsplitter
- Border Canards
- Border Carbon Fronthaube
- Indiv. Kotflügel
- Indiv. Seitenschweller
- Indiv. Unterboden
- Border Seiteneinlässe
- Indiv. Diffusor
- Madpsi Ducktail Carbon Kofferraumhaube
- geänderter Megan Racing MD52 Carbon Flügel mit indiv. Haltern
Karosserie:
- P4P Makrolonscheiben
- Carbenfibe GFK Türen
- Carbenfibre Carbon Motorhaube
- geänderter Pleie Überrollkäfig
- Karosserie erleichtert
- Hintere Radhäuser maximal gezogen
- OMP HTE Sitze mit indiv. Sitzbefestigungen
- OMP Lenkrad
- Indiv. Domstreben vorne & hinten
- Indiv. Amaturenbrett
- Indiv. Carbon Innenverkleidungen
Turbo, Ansaug- & Abgassystem
Turbo:
- EFR 9180 Twinscroll IWG
- Turbosmart TwinPort Wastegate
- Turbosmart DualPort BOV
- 152mm Einlasstrichter
- 6" Turbo Guard Filter
Ansaugung:
- Indiv. Ansaugbrücke
- berechnetes Plenumvolumen und Rohrlängen
- Bosch 75mm DBW Drosselklappe
- 63mm Ladeluftverrohrung Turbolader zu Wasserladeluftkühler
- 76mm Ladeluftverrohrung Wasserladeluftkühler zu Drosselklappe
Abgassystem:
- Indiv. Krümmer
- berechnete & absolut gleiche Rohrlängen
- mit CNC gefrästen Flanschen für optimale Strömung
- Indiv. Titan Abgasanlage 4" ab Turbolader
Flüssigkeiten
Öl:
- Indiv. Halt- & Leitbleche
- Setrab 13 Reihen 330mm Ölkühler
- Indiv. 9ltr Ölwanne mit Schwallblechen
- Accusump Druckspeicher
Wasser:
- Indiv. 70mm Wasserkühler
- Davis Craig 115ltr Wasserpumpe
Ladeluftkühlung:
- Indiv. 70mm Wärmetauscher in der Front
- Indiv. Wasserladeluftkühler mit 6.5ltr hocheffizienten Netz von Bell
- Davis Craig 115ltr Wasserpumpe
- Indiv. Ausgleichsbehälter mit Zentrifugalentlüftung
Getriebe:
- Indiv. Kühler mit Anstömung über den Unterboden
Fahrwerk, Bremsen & Reifen
Fahrwerk:
- Indiv. Domlager VA & HA
- D2 Racing Track Gewindefahrwerk
- Wilhelm Race Suspension Geometry Kit
- RacerX Querlenker
Bremsen:
- D2 Racing 8Pot 330mm Front
- D2 Racing 4Pot 330mm Hinten
- Carbotech XP20 VA & XP12 HA
Reifen & Felgen Trocken:
- WedSport TC105N 8.5x17 & 9.5x17
- Avon Slick 230/605x17 & 250/620x17
Reifen & Felgen Nass:
- Rota Grid 8.5x17 & 9.5x17
- Kumho V70A 235/40x17 & 255/40x17
